Автор: andrikzavg
« : 10 Январь 2016, 14:41:43 »Ничего не слышно, меньше слышишь , крепче нервы... 
Харьковчане за электротранспорт
Открытость и независимость информации о харьковском электротранспорте
Автор: Watch-Maker
« : 07 Январь 2016, 17:36:01 »Что слышно по поводу 3110?
Автор: andrikzavg
« : 07 Январь 2016, 17:32:21 »3107 вышел после ППР, сегодня работает в составе Рождественского трамвая
Автор: Антон
« : 13 Июль 2015, 08:20:49 »http://objectiv.tv/130715/116095.htm - вокруг наших КТМчиков разгорелся нешуточный скандал, отобрать хотят 
Автор: akirich
« : 01 Август 2013, 16:46:37 »Надо смотреть на весь процесс эксплуатации. Это не значит что КТМ5и РВЗ до сегодня могли бы ездить в Харькове но посмотрите когда их списали?. Уже история А Екатеринбурге какие татры ухоженные и 2х дверные в ходу.!Их массово списывают по излому балки и меняют спектрами.
Во всём мире общественный транспорт живёт на госдотациях.
Неправда, Медельинский Метрополитен - единственный в Колумбии. Открыт был в 1995 году. По некоторым данным инициатором строительства и главным инвестором был извейстнейший вор в законе XX века наркобарон Пабло Эскобар. Который решил таким образом облагородить свой родной город из личного кармана.
Правда у ГАК из своего кармана благодарить не получается.
Поэтому надо беречь то что есть и жить по доходам.!
Так берегите его. Например, кидайте под вагоны метро и трамвая графитчиков, стикерщиков и скрафитчиков. Такой активности в защиту ЭТ я не видел. Всем по барабану.
ЗЫ Промышленность - не решение, мир уже начал страдать от переизбытка производства.
Автор: Watch-Maker
« : 01 Август 2013, 16:39:51 »На ВАРЗе стоит 4529.
Автор: ..
« : 01 Август 2013, 13:02:37 »О_О4519, 4531 нормальные. 35 и 39 - да согласен (39 потому на ВАРЗ и улетел)Что за бред про 4539? Это вагон работает на тм27Г.
Автор: Гость
« : 01 Август 2013, 12:40:23 »4519, 4531 нормальные. 35 и 39 - да согласен (39 потому на ВАРЗ и улетел)Что за бред про 4539? Это вагон работает на тм27Г.
Автор: пассажир
« : 01 Август 2013, 09:57:52 »Надо смотреть на весь процесс эксплуатации. Это не значит что КТМ5и РВЗ до сегодня могли бы ездить в Харькове но посмотрите когда их списали?. Уже история А Екатеринбурге какие татры ухоженные и 2х дверные в ходу.! Я говорю об этих примерах что Харькову надо жить согл. возможностей и сохранять то что есть. Конечно от власти зависит многое . Какими надо быть мудрыми чтобы уничтожить лучший в СССР ХВРЗ.Новый подвижной состав дело далёкое и нужны деньги Во всём мире общественный транспорт живёт на госдотациях. А деньги приходят от налогов а налоги платят те кто производит и продаёт а Харьков 20 лет сокращает пром. производство. Поэтому надо беречь то что есть и жить по доходам.!
Автор: akirich
« : 01 Август 2013, 09:37:15 »Город в порядок приводит (бардак киосков например поразбирал везде). А трамваи к нему не причём, у них своё начХальство должно не штаны просиживать...
Да, оффтопик, но http://akirich-pcroom.livejournal.com/213932.html
А на счёт "корчей". Во-первых - из любого корча можно конфетку сделать, было бы желание, и причём это дешевле чем покупать кучу вагонов. Во-вторых - в СТД корчей всего-то - 693-4 и 695-6 + 625 + 743 ну и ещё от силы парочка найдётся. Так что корчей всего ничего от общего количества вагонов. А ОТД - то уже другая история.
625 тоже уже не сильно на корч тянется. А вот 695+6 угробили точно.
Можно много рассказывать о власти Это просто бальзам на души .Оставим политику Разве в Коминтерновском депо было больше возможностей и денег ? Да в Октябрьском старые вагоны .Но везде человеческий фактор. Навели отн порядок в Салтовском депо Да. там кстати много вагонов из Окт. и они ещё ездят.Надо ремонтировать и следить. Я сказал о Брно и вагонах к2 вгоны РВЗ ещё работают в России а ктм5 в Прибалтике и Белоруссии а Харьков имел около 750 вагонов и всё уничтожил. А теперь во всём виноват Кернес. Ну если Вам от этого легче ругайте его избирите нового Только всё будет по старому. Европа нам поможет!!!!
КТМ-5 сейчас в наших краях дальше музеев допускаться не может. Качество "штамповки" Кировского завода, во времена КТМ-5(М3) не позволяло говорить о его безопасности. Все показывают профильные участки.
Прибалтика, в т.ч. Даугавпилс, списывает свои КТМы в угоду Шкодам, и там это воспринимают с радостью. А Мозырьский СТ с КТМ-5 сравнивать с Харьковским трамваем не стоит, т.к. он более равнинный. Антипример, Минск от своих РВЗ-6 отказался, списал.
В Брно, кстати, К2 модернизированые стоят в аналогичных трупных рядах (правда там это корпус, а не путь СТД у гаражей)